«У меня одно лишь желание — летать в советских ВВС»- единственный случай, когда ас люфтваффе попросился служить в Красной Армии

Герман Граф один из самых известных асов Люфтваффе времен Второй мировой войны. Правда, в рейтинге немецких летчиков по результативности он со своими 212-ю победами занимает всего лишь девятое место (в полтора раза меньше, чем у лидера Эриха Хартманна с 352-мя), но он первым в мире зафиксировал 200 побед. Более того, если успехи многих асов ставятся под сомнение, то количество побед Германа Графа не оспаривается даже советскими источниками, несмотря на то, что практически все они были одержаны на Восточном фронте.

Известен он и тем, что в советском плену кавалер Рыцарского креста с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами стал одним из лидеров антифашистского движения среди немецких военнопленных, и даже просился служить в ВВС Советского Союза. Но обо всём по порядку!

В авиацию, как и многие летчики, Герман Граф пришел из планеризма. Окончил сначала летную школу, затем прошел расширенный курс подготовки пилотов. Его хотели оставить инструктором, но он рвался в истребители. И в 1939-м году добился своего. Несмотря на то, что 27-ми летний Граф уже не проходил по нормам для истребителей (в люфтваффе существовал возрастной ценз), учитывая настойчивость, его зачислили в истребительную эскадрилью в звании унтер-офицера.

К началу вторжения в Советский Союз он дослужился до лейтенанта, но опыта воздушных боев не имел.

Свой первый самолет (это был И-16) он сбил 4 августа сорок первого года. После этого счет побед начал стремительно расти. К концу года на его счету было уже 42 самолета. Пик пришелся на сорок второй год. Именно тогда он заслужил все свои высшие награды рейха.

В январе он был награжден Рыцарским крестом, в мае Дубовыми листьями и Мечами к нему, в сентябре после 172-й победы получил и Бриллианты. Через три дня он довел количество побед до двухсот и Герман Геринг отозвал его в Германию, запретив боевые вылеты. Граф уже стал идолом немецкой пропаганды, и его потеря стала бы серьезным ударом по моральному состоянию немецких войск.

В январе сорок третьего Графа назначают командиром учебной группы во Франции, а потом командиром истребительного полка. Несмотря на запрет, он изредка продолжает вылетать на боевые задания. Свой боевой счет на Западном фронте он открыл в сентябре сорок третьего, сбив в одном бою сразу два американских бомбардировщика. К концу войны к ним прибавились еще четыре бомбардировщика B-17 и четыре истребителя «Мустанг».

Спустя 25 лет после войны Граф опубликовал книгу воспоминаний. Самым тяжелым боем на Восточном фронте он считает состоявшийся в октябре сорок первого бой с четверкой истребителей Як-1. Граф со своим ведомым зашли сверху и быстро сбили три из них. Но это оказалось только начало. Все случившееся дальше немецкий ас описал довольно эмоционально:

Несмотря на техническое преимущества «Мессершмитта Bf 109», переиграть советского летчика не получилось. Бой продолжался еще 10 минут, за которые Граф не раз похвалил себя, что так много внимания уделял высшему пилотажу, иначе был бы уже на том свете. Когда стал кончаться бензин немецкий ас вышел из боя и на полной скорости ушел в сторону фронта, советский летчик от него отстал. Итог боя сам Граф оценил следующими словами:

Последний бой уже оберст и командир эскадры истребителей ПВО Рейха состоялся в конце марта сорок четвертого года. В очередной раз, нарушив приказ, он с ведомым вылетел на перехват американских бомбардировщиков. Однако охоты не получилось, бомбардировщики сопровождала большая группа истребителей прикрытия «Мустанг».

Ему удалось сбить один «Мустанг», но остальные его зажали в клещи. Выстроившись с боков и сзади самолета Графа, они начали его поочередно атаковать.

Так и случилось. Как Граф ни вертелся, но одна из очередей прошила «Мессершмитт», при этом он сам получил ранение в руку и ногу. Он уже приготовился прыгать, но неожиданно один из «Мустангов» вынырнул прямо перед ним. Сбить его очередью не получилось, боеприпасы кончились. Тогда Граф пошел на таран, ударив крылом в корпус американца.

Самолет Графа тоже начал падать. Ему удалось с трудом выбраться из кабины, уже недалеко от земли, парашют раскрылся слишком низко, значительно снизить скорость падения не смог. Но ему крупно повезло, причем не один раз. Упал он в болото, смягчившее удар. Купол парашюта не погас и как парус вытащил его на берег. А крестьянин на подводе, который оказался поблизости смог быстро довезти до госпиталя.

Граф пролежал в нем более полугода. После выписки в октябре стал командиром своей части на Восточном фронте, но больше не летал. Кстати, его сослуживцем был и самый результативный ас люфтваффе Эрих Хартманн. Вместе они нарушили приказ генерала Ганса Зейдемана лететь сдаваться в британский сектор, остались с частью и сдались американцам. Те же, по условиям Ялтинской конференции передавали немцев, сражавшихся с советскими войсками в СССР.

Разумеется, два раскрученных немецкой пропагандой обладатели Бриллиантов заинтересовали и советское руководство. Хартманн от сотрудничества отказался, а вот Граф сотрудничать начал, причем весьма охотно. В частности он заявлял:

⚡Больше подробностей можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars

Разумеется, свои дивиденды от этого он получил. Надо отметить чувство юмора советского начальства: В ВВС его, конечно не взяли, послали восстанавливать гидротехнические сооружения на р. Сев.Донец, но разрешили создать планерный кружок, где он преподавал. Да и отпустили его гораздо раньше срока, в 1949-м году. В авиацию он больше не вернулся, в Германии работал начальником отдела продаж одной из компаний в Бремене. Умер в 1988-м году.

Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком