На крыльях денег: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

На крыльях денег: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

На крыльях денег: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Об этом сообщает Инсайдер РУ



После повышения, произошедшего на этой неделе, тонна топлива стоит более 60 тыс. рублей. За один день рост составил 4,6%, то есть цена выросла примерно на 2,5 тыс. рублей. Немалая сумма с учетом того, что в среднем за час полёта самолёт типа Boeing 737 тратит около 2 600 литров горючего – и это, если исключить из уравнения пассажиров. С ними "стоимость" полёта возрастает примерно в два раза.


К тому же нельзя не учитывать, что с ростом цены на топливо увеличилась и стоимость его заправки. По информации СМИ, за год эта сумма выросла на целых 30%! Конечно, общемировые цены на топливо ежегодно меняются – сейчас растут за счёт подорожания его компонентов. Тем не менее такого скачка, как в России, нет ни в одной другой стране.


На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Александр Новак


Проще говоря, государство сдерживать рост цен не собирается, а значит, все издержки авиакомпаний по классической схеме лягут на наши с вами плечи, дорогие читатели. Считаете, что билеты на самолёт стоят непомерно дорого? Что ж, вы ещё с благодарностью вспомните те времена, когда долететь из Москвы до Петербурга можно было за 3 тыс. рублей в одну сторону.


Откуда растут ноги


Поставки авиакеросина в аэропорты России осуществляют компании, лидирует среди которых небезызвестная "Лукойл", конкуренцию ей составляют "Газпром нефть", "Роснефть" и "Сургутнефтегаз". Кстати, они же занимаются заправкой речных судов и имеют практически монополию в этих сферах.



На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

В России рынок авиаперевозок настолько монополизирован крупными предприятиями, что возможности принять радикальные меры у государства просто нет, пока контракты не начнут заключать с другими компаниями и оставлять простор для конкуренции. Именно по этой причине структуры, заправляющие бизнесом в отрасли производства топлива, игнорируют требования контролирующих структур и пребывают в полной уверенности, что им это сойтёт с рук.


На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Вагит Алекперов


На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Игорь Сечин


На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Алексей Миллер


На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Владимир Богданов


Политика невмешательства


Просто сравните: ООО "Тоап" заработал на госконтрактах с момента своего основания в 2018 году 240 млн рублей (за 14 контрактов) в то время как стоимость одного контракта "Лукойла" находится на уровне 100 млн., а в компании Сечина и того больше.


На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Велика вероятность того, что и эту "мелкую рыбешку" в лице ООО "Тоап" рано или поздно также перетащат на сторону одного из основных игроков рынка.


А пока монополисты делят между собой могущество и не хотят ни с кем делиться, ситуация с ценами на топливо будет расти сообразно аппетитам глав ведущих компаний. Авиакомпании будут нести убытки, а мы с вами переплачивать за билеты на самолёты.



На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

На крыльях смерти: кто наживается на скачках цен на авиакеросин

Источник: Политика и экономика